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车轮上的中国? 十连冠之后或有大事发生……

2019-04-29 16:15:27 来源:中国金融商报网

现代汽车发源于德国,但是却兴盛于美国,千人汽车保有量接近800台的美国,也被人们习惯上称为“车轮上的国家“,但咱们国家近十年来的高速发展,已牢牢占据了全球最大单一汽车市场的桂冠长达十年之久,每年接近2800万台的体量,远不是总人口数只有2亿多的美国能比拟的优势;同时,城市中有车家庭也突破了40%,对于改革开放仅仅只有40年的人口大国来说,堪称是一个了不起的成就。不过,中国的广大汽车厂商们,也面临着让他们非常头疼的难题……

“鸭梨“山大 各大车厂排队比”惨”

在早前纷纷公布的各大汽车厂商2018年财报数据显示,多家厂商均出现了销售收入和利润双下滑的尴尬局面,其中不乏一些业界领头羊企业,由此可见,市场环境趋冷成为了一个遍布全行业的问题,倍感压力的同时,往往或许还有一些无奈在其中……

不过,凡事总有例外,在一片“鸭梨“中,我们也发现了这样一家企业:论规模,他不是最大的,论品牌,也不见得就有多耀眼,而偏偏就是这样一家企业,却给我们呈现了如下的一份成绩单:“自主销量暴涨近95%, 总收入上升13.2%, 净利润还接近翻了一番……”。

那么,到底是什么力量,让北京汽车在如此艰难的时局中,还能开足马力加速狂奔,难道是给买车的消费者们发红包了不成?或许,我们能从细节中去一探究竟。

不仅天生强大 我还天生要强

虽然2018世界杯让梅天王感觉“有点凉“,但是话说回来,天王终究还是天王,实力本该如此,C位就在那,不增不减,上去也就是早晚的问题了。从这个意义上看,北京汽车可谓”攻高血厚“:论长相,OFFSPACE概念车力压群雄斩获世界汽车造型设计顶级杂志《CAR STYLING》“最佳概念车奖”,成为中国品牌第一款登陆世界顶级杂志的概念车型;论功底,收购SAAB后就完全把“贴地飞行“那套底盘平台玩得比谁都溜;论做工,借着搭上奔驰的品质快车,悉数消化搞出了10万级”国民奔驰C“让各路合资和自主对手们暗暗发毛;明明就是个10万块的B级车,却偏偏要和德日双雄正面硬刚分个高下完了还挥挥手就走;明明是一台SUV,偏偏爱上了跑弯道,下赛道,顺便还要叫板一下隔壁的宝马,颇有些“走自己的路,让别人无路可走”的凌厉。如此说来,ABB三大厂商中没被北京汽车正面怼过的,也就剩下灯厂一家了。

(你瞅啥?不服来啊)

但这些和我们普通人买车又有什么关系呢?在2019年的惠民行动中,凭借独道的产品力优势和扎实的内功基础, 北京汽车强力推出了“最高惠民补贴2万,3年0息”和“终身质保”三大惠民礼包,不仅在众多厂商中给到的优惠力度更高,而且直接放出了国内首张“终身质保”王炸,倘若不是功底深厚,这将是不可想象的。

也正是基于此,在2019年节后的市场小高潮中,北京汽车双智星带头启动了收割机模式:智道销量增长383%,智行增长173%,全新D50增长89.1%,凭实力开挂的姿态或许该让其他友商心生羡慕了……

拒绝套路 北京汽车良心真惠民

都说“自古深情留不住,唯有套路得人心”,真相信这句话的人私以为非蠢既坏,谁的钱都不是大风刮来的,真当消费者就那么好忽悠了?与其他趁着国家出台汽车惠民政策浑水摸鱼,企图捞一把再说的厂商相比,北京汽车的“汽车惠民“政策亦颇有些让人看不懂:便宜老旧车型几乎不见踪影,双智星领衔的2.0全新车型主力齐出;业内最为赚钱的金融蛋糕,直接被打包成”3年0息“拱手让出,原本总价已经相当实在的车型售价,还要加上大额的现金直减优惠礼包,在不给竞争对手留喘息的同时,堪称当下汽车惠民市场纷繁乱象中的一股清流。

结语:

股王巴菲特有句很多人都知道的名言,“只有退潮过后,才知道谁在裸泳”,只是不知道在北京汽车如此亮眼的成绩背后,还有多少人愿意做一个继续装睡的人呢?

[ 编辑:xin004 ]
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